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Abril 2004. Número 3 (Primera quincena) Las aguas canarias son declaradas Zona Marítima Especialmente Sensible por la OMI La declaración de la Organización Marítima Internacional (OMI) no restringe el paso de buques peligrosos cerca de Canarias
Las medidas de protección de la ZMES deberán ser ratificadas en julio y entrarían en vigor en 2005 La OMI (Organización Marítima Internacional) acordó aprobar, en la sesión plenaria que celebró el viernes 2 de abril en Londres, la designación de las aguas canarias como Zona Marítima Especialmente Sensible, una figura de protección que se aplica a áreas con reconocidos valores ecológicos, socioeconómicos y científicos, cuyo medio ambiente puede sufrir daños como consecuencia de las actividades marítimas. La Zona Marítima Especialmente Sensible comprende el área definida por la línea poligonal que une los extremos del límite exterior del mar territorial del archipiélago (12 millas náuticas desde la costa de cada isla), abarcando unos 30.000 kilómetros cuadrados de superficie. También se han definido dos corredores, uno entre Tenerife y Gran Canaria, y otro entre esta isla y Fuerteventura, por los que deberán navegar los buques en tránsito cuyo origen o destino no sea un puerto de las Islas Canarias. Los buques que transporten hidrocarburos, en tránsito o con destino a un puerto del archipiélago, deberán notificar su entrada y salida de la Zona. Además, se han establecido cinco zonas restringidas (norte de Lanzarote, suroeste de Gran Canaria, suroeste de Tenerife y alrededor de La Palma y El Hierro), en las que sólo podrán navegar los buques que tengan su origen y destino en puertos canarios, y aquellos destinados a la pesca tradicional. Carencias de la ZMES La satisfacción por la declaración de las aguas cercanas a Canarias como Zona Marítima Especialmente Sensible, manifestada por las autoridades políticas del gobierno autónomo y organizaciones ecologistas como Ben-Magec y Adena, no esconden la insuficiencia de las medidas adoptadas para las características de un territorio insular como el archipiélago canario, que se encuentra situado en medio de una de las rutas marítimas mundiales que mayor intensidad de tráfico de buques registra. Las 12 millas de protección de la ZMES de Canarias parecen paupérrimas en comparación con las 80 millas de protección especificadas para el mar Cantábrico o con las 130 millas de protección especificadas para Galicia. La propuesta aprobada el viernes 2 de abril fue elevada ante la OMI por el Ministerio de Fomento español el 24 de octubre del año pasado, aunque en un principio se barajó la posibilidad de que la misma fuese realizada de manera conjunta con el vecino reino de Marruecos, lo que hubiera significado una mayor protección para las aguas del archipiélago, al no resolverse, con la actual ZMES, la regulación del tráfico de buques en gran parte del espacio marítimo situado entre las islas orientales del archipiélago canario y las costas del continente africano.
Lanzarote, Islas Canarias |
